燃油A6终结版，奔驰E级All-Terrain能插电 环球即时看
本期谍影中，您还将看到虽然推出时间不久但已开始准备升级的M4，以及Stellantis集团在欧洲十分畅销的三款厢式车。
新一代奔驰E级All-Terrain
首次采用插电式混合动力
(相关资料图)
把一辆旅行车的底盘稍微升高，加上一些黑色塑料装饰件和底盘护板，给它取名“allroad”、“Cross Coutry”、“Scout”或者“All-Terrain”——用这种方法来吸引对通过性有更高要求但又不想放弃旅行车设计风格的消费者，一直是一个不错的办法。
这个方法虽然不是奔驰首创的，但在代号为W213的上一代E级车上已经得到了实践。我们获得的谍照证明，前不久刚刚发布的第六代E级（W214）仍然会把这个变形版继续下去。
在这些照片上，新一代E级All-Terrain的重要特征都被伪装了起来，但是露出了塑料轮拱罩。它将采用哪种动力系统目前尚不清楚，但测试车的左侧车尾带有充电口，说明至少将提供一个插电混动的版本。在它的内部，应该与普通轿车没有明显区别，核心是包括带副驾显示屏的环绕式交互系统。
新一代E级的旅行版预计将在今年晚些时候发布，而All-Terrain很可能会随之而来，或是稍晚一些。
新一代奥迪A6
燃油A6的绝唱
你不用再等待A6的改款了，因为奥迪已经在开发全新的下一代车型了。当然，这款车将是最后一款采用内燃机作为动力的A6了。
有趣的是，之前我们看到的A6测试车都是加长版的A6L，也就是中国市场特供的版本。而这一次拍摄到的骡车，据奥迪内部人士透露，是下一代A6的首批测试车。这批测试车既有三厢轿车也有旅行车，还有高性能的S6。值得注意的是，在S6骡车上我们可以看到高电压警告标志和充电口，可见其配备了插混系统。
由于还处于测试的早期阶段，只是在老款车型的内饰上加装了测试用的仪器，与真正的新内饰毫无关系。
考虑到纯电动的A6 e-tron不久后就将问世，为了避免混淆，下一代A6将改名为A7。而在A6 e-tron确定将在一汽奥迪投产的情况下，A7将以什么形式国产，就十分值得我们继续关注了。
BMW M4小改款
敞篷版率先现身
第二代M4其实推出的时间并不长，但宝马已经开始着手它的升级工作了。最新的一批谍照中，我们发现了小改款M4 Convertible敞篷版的身影。
从非常近距离拍摄的照片来看，测试车的车头似乎变化并不大，进气格栅和保险杠几乎保持原样，只是日间行车灯的形状有所不同了。而在尾部，尾灯的设计吸收了M4 CSL的元素，尺寸和造型都没有明显不同，但内部结构却不一样了。
宝马已经发布了这款车带有曲面显示屏的内饰，到2024年发布时，它很可能将配备8.5版本的iDrive系统。
雪铁龙Jumpy
欧宝Vivaro(图片)
标致Expert
电动车小改款
对标ID.BUZZ 的三兄弟同时整容
别看这辆厢式车不怎么起眼，但由菲亚特和PSA共同开发的背景似乎暗示了这两家企业走向合并的归宿。第一代Jumpy/Expert在1994年推出，第二年开始以菲亚特Scudo的名义销售。Stellantis成立之后，又把之前贴牌雷诺塔菲克的欧宝Vivaro改成了贴牌Jumpy/Expert。另外，丰田Proace也是它的换标产品。
目前的第三代车型已经问世了六年有余，即便是厢式车也到进行升级的时候了。最近露面的新款Jumpy/Expert/Vivaro测试车都是纯电动型号，在其测试车队中还出现了一辆大众汽车的ID.Buzz货运版，可能是用来作为对比的对象。
新款车型的外观变化不会太大，更该主要集中在车灯和车头的造型，而这些测试车把它们伪装得很好。而在它的驾驶室内部，我们看到了更明显的改变，例如全液晶数字式仪表盘、安装位置更高尺寸更大的中控屏以及新款式的方向盘。
改款之前的车型采用与标致e-208相同的电力驱动系统，但电池容量最大可选择75千瓦时。即便如此，其最大续航里程也只有300公里出头。因此，新款Jumpy/Expert/Vivaro续航能力的提高，应该是其这次升级的一大重点。
本文作者为踢车帮 阿来
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