观热点:五菱宏光MINIEV跌落神坛
经济观察报 记者 周菊 在最近的半年里,宏光MINIEV身上的“神车”光环正在慢慢减弱。
乘联会的数据显示,今年4月,宏光MINIEV销量18086辆,同比下滑27.4%。在此之前的一季度,该车除在2月实现增长,1月和 3月分别销售16416辆和23159辆,同比下降38.5%和44.8%。1-4月,宏光MINIEV累计销量仅87928辆,同比下滑26.5%。
事实上,从去年四季度开始,宏光MINIEV的销量就明显下降。2022年10月-12月,其销量同比分别下滑 13.8%、20.8%和31.7%。
(资料图)
这与宏光MINIEV巅峰时期的表现形成鲜明对比。资料显示,自2020年7月上市以来,宏光MINIEV在不到三年内累计销量超过100万辆。在2021年,宏光MINIEV月销量连续破4万辆,甚至一度超5万辆,堪称新一代“神车”。2022年,五菱宏光MINIEV以55.4万辆的成绩夺得2022年全球小型纯电汽车销量冠军,贡献五菱近三分之一的年销量。
短短半年内,宏光MINIEV的月销量就多次跌破了2万辆,不足高光时期的一半水平。
对于宏光MINIEV销量下滑的原因,经济观察报记者采访上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛,但截至发稿未得到回复。
汽车行业资深分析师梅松林认为,宏光MINIEV销量下滑有几个方面的原因。首先是产品可能已经不符合新的市场需求。“微小型车市场流动性很大,随着经济发展、社会认知偏好变化、以及汽车行业自身的变化,不同时代需要的小型车很不一样,这就注定不同类型的小型车在不同时期各领风骚。”梅松林表示。从这个角度来看,已经上市近三年的宏光MINIEV可能到了需要换代的时候,需要去寻找该细分市场的新风口。
另一方面,微型电动车整体市场在萎缩。据中汽协的数据,今年一季度纯电车型销量108万辆,同比13.2%。而在纯电车中,A00级小车销量13.1万辆,同比骤降55.1%。与此同时,A0级以上纯电车销售94.9万辆,同比增长43.4%。这显示出,微型电动车的市场份额在下降。“县乡市场(对微小型电动车的需求)剧烈萎缩,需求总体下降”,中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对经济观察报记者表示。
与此同时,更多参与者的加入,让微型电动车这一细分市场的竞争越来越激烈,分流了此前几乎独属于宏光MINIEV的市场。资料显示,近两年多家车企陆续推出微型电动车,如吉利熊猫MINI、长安Lumin、零跑T03、奇瑞小蚂蚁、宝骏KiWiEV等。其中,上市不久的吉利熊猫mini,今年3月和4月单月销量都突破了万辆。
此外,今年持续的“价格战”可能也让宏光MINIEV“受伤”,失去了原先的价格核心竞争力。今年以来,车市价格战就持续升温,燃油车更是给出高达9万元的优惠。价格本来已经很低、难以再降价的宏光MINIEV处于竞争被动地位。在这种情况下,许多三四线及农村市场消费者,会更愿意选择一辆便宜的燃油车。
面对销量的下滑,上汽通用五菱正在做出一些努力,以提升宏光MINIEV的竞争力。5月11日,上汽通用五菱针对宏光MINIEV推出了电池月付的购车方案。用户使用电池月供的购车方案后,宏光MINIEV官方指导价为3.28万元的车型,首付只需要1.98万元就可提车。该方案的出台,变相降低了宏光MINIEV的购车门槛,以在激烈的竞争中保持价格优势。
此外,在宏光MINIEV外,上汽通用五菱也在持续推出新的微小型电动车,巩固在细分市场的地位。如五菱NanoEV、宝骏KiWiEV、五菱缤果,以及即将推出的宝骏悦也等。这些车型的价格比宏光MINIEV高一些。
事实上,由于定价较低,宏光MINIEV的利润极薄,业内一度认为,其只是为了赚取新能源积分而不惜亏钱卖车。如今随着新能源汽车积分价格不断走低,宏光MINIEV对于上汽通用五菱及上汽集团(600104)的贡献打了折扣。
此前上汽通用五菱基于宏MINIEV推出了新款车型,比如宏光MINIEV敞篷版,宏光MINIEVGAMEBOY等,这些新车型的推出,被认为是上汽通用五菱希望通过衍生版本来提升车型的盈利能力。
回顾历史,上汽通用五菱总能快速抓住市场的风口,推出爆款车型。曾经的宝骏560、530、730,均曾是细分市场的爆款甚至“神车”,这显示出上汽通用五菱对于消费需求的变化有比较深的洞察。但值得注意的是,上汽通用五菱打造的多款爆款车型均难以长久,总是在火爆一段时间后陷入后劲不足的窘境中。
随着宏光MINIEV的销量下滑,上汽通用五菱的销量也随之波动。数据显示,2022年,上汽通用五菱的整体销量从176万辆下跌至160万辆,同比下滑10%。2023年1-4月,上汽通用五菱的累计销量为29.78万辆,同比下滑25.93%。在新能源领域,上汽通用五菱的销量排名被特斯拉和广汽埃安赶超。
因此,上汽通用五菱在推出更多新产品的同时,如何重振宏光MINIEV的竞争力,以保持自身在新能源汽车赛道的优势地位,将是其面临的一大考验。
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